假單身偽出國之馬祖三日遊~0701－開蘭藝苑

第二天的行程是早上八點多從東莒搭船到南竿，因為南竿等於是馬祖的轉運站，也就是不管你要去哪裡，都要經過南竿。上船前，導遊都會先發給人一張登船卡，然後憑卡登船。有鑑於前一天來東莒前吃了藥照樣會暈船，今天特別吃了兩顆；不過，今天的船似乎稍微大一些，看起來也比較乾淨，導遊說是由台北港開過來，原本要五十分鐘的行程，今天只用了三十分鐘。

登船前，還看到當地像警車的車輛，最特別的是上面會提醒民眾報案是打118，而不像台灣是打110。要來東莒前，務必特別注意攜帶個人藥品，因為這裡連間藥局都沒有。導遊是說這裡每一天都會有不同科別的醫生登島為民眾進行醫療，但如果病患發病時剛好不是該科醫師登島的日子，那病患有時可能就是自己要忍上將近一個禮拜的時間。像我現在因為眼睛開過刀，所以每天都要塗眼藥膏以保持眼睛濕潤，結果臨出門還是忘了檢查，所以這三天就會一直覺得右眼好像不太舒服。

來到南竿首先去看媽祖巨石像，據說這是媽祖為了振興馬祖地方觀光產業，所以託夢給當地百姓，要求在當地建立這樣一尊巨石像，遂於民國98年6月開工。由於巨石像太過龐大，一般輪船無法托運，所以在請示媽祖後，就將神像切割成365塊分裝托運，再到馬祖當地組裝起來，象徵媽祖庇佑大家一年365天日日都平安；但因為每四年會遇到一次閏年，所以又在下方立了一個小型媽祖像。這座媽祖像號稱是目前世界最高的媽祖巨石神像，除了高29.6公尺與馬祖四鄉五島總面積29.6 平方公頃相互輝映，有守護四鄉五島的意涵外；另外也是因為座落於馬祖村後方的門前山之上，就像台灣的文化大學被戲稱為最高學府一般。這尊媽祖像左手持奏版，右手托著一盞燈，每到傍晚六點，這盞燈就會自動點亮，以引導來往船隻。媽祖像所矗立的瞭望臺是設計成運輸艦的結構，最特別的還是如從底下的天后宮回頭往上看，媽祖像右手所托著的燈就又像是個小嬰兒站在媽祖的手掌上。

當地人對於媽祖的信仰自然是無庸置疑的，導遊黃小慧還講了一個有關於還願的故事。臺灣知名登山探險家李小石的父親早年靠捕魚維生，有一次遇上八級風浪漁船沉沒，據說李小石當下就向媽祖許願，希望父親能平安歸來，四天後李父被發現和船員正抓著浮板在大海中漂流因而獲救，這也促成李小石後來發願帶著媽祖神像爬上聖母峰，看遍世界美景。只可惜李小石於2013年5月攀登中尼邊境的洛子峰並攻頂成功後，卻因高山症併發腦水腫而逝世，享年58歲。大家都知道媽祖有求必應，但有應必還，接下來就看你要用甚麼來還？對此，導遊黃小慧的說法是說李小石是用折壽的方式來還。當下我一聽到時，其實心裡還揪了一下，畢竟沒人知道自己生來到底可以活幾歲？感覺上，為親人折壽好像都是只有古人才會做的事；如果是真的，我還是真為像李小石那樣的性情中人感到可惜，畢竟才享年五十八歲。不過，據悉他早在往生前兩年就留下遺書，主要內容為：「小石的人生靜悄悄地來，靜悄悄地去，一切後事由吾妻青仔全權處理，從簡，見屍則火葬，未見屍遙祭即可，肉身若為他人可用，歡迎自取。」選擇長眠高山，甚至連自己的肉身都可以為他人所用，這等豁達心態恐也非常人所能及。

接下來的行程是經由坑道走到港口的天后宮，這個坑道的入口還刻意做成神轎的樣子，進入坑道的同時也等同於鑽過轎底，有祈求媽祖保佑平安之義，是非常有趣的鑽轎底體驗，十分有特色。導遊是說，當初國軍到馬祖是先借住民房，然後一邊挖坑道，一邊將挖出的石塊砌成房屋居住，這就形成現今馬祖地區獨有的建築特色。馬祖原是不毛之地，到國軍駐防當地才開始植樹，也才造就現在的綠意盎然。當然，因為當時是戰地，所以也實施各種管制，使得民眾日常生活倍受限制極不自由，主要是宵禁、燈火、入出境、電信、金融和電器用品的管制，另外還有一般台灣老百姓想像不到的，如禁止進口籃球、排球、救生圈和輪胎等漂流物，大概是怕有人藉此類物品逃到對岸吧？

馬祖天后宮面對馬祖港，以前雖然服役洽公時是以北竿為主，但南竿倒也曾來幾次；依稀記得這裡好像有一座古墓，但現在因為廟宇改建，所以已不復見。在港口前有個標示馬祖兩個大字的地標，導遊是說因為這裡是戰地，為了預防偷襲，所以戰士隨身都會帶著一把匕首，因此才會將地標建成匕首狀，稱為馬祖劍碑。

天后宮牌樓前有兩對石獅，其中一對造型差不多，只是一隻開口，一隻閉口，導遊是說閉口的那一隻是公獅，寓意聽某嘴大富貴；另一對石獅則是傳統造型，其中一隻底下還有隻小獅子，那自然是母獅。最特別的還是兩隻石獅雙腳所踩的石球內還有一顆石球，用手去推，還會滾動，這應該是傳統鏤空雕刻技術的極致了。

港口旁邊的走道有十二座雕刻，講述媽祖從出生到得道升天並護國祐民的種種事蹟，是我們民間所傳頌的版本。這和當地投海救父，卻不幸遭惡浪吞噬，屍身漂至村內澳口，後經居民發現後拾起安葬，民眾感其孝心，以雕刻鳳紋的石棺厚葬的說法略異。這就是整個媽祖宗教文化園區，是由媽祖神像、天后宮、門前山坑道和朝聖步道所組成，並延伸到周圍的馬港商圈。

接著，趕在十一點前驅車來到八八坑道，八八坑道原為居民躲避海盜的藏身山洞，在軍方進駐馬祖後，加以鑿高、挖深與強固，闢為戰車坑道，於1974年完工，施工期歷時約10年，由於落成之日適逢蔣公八十八歲誕辰，因此命名為「八八坑道」。但因坑道內長年潮濕，不利戰車保養，故轉為電信中心，因溫度濕度非常穩定，利於釀酒，所以又移交予馬祖酒廠作為儲酒之用。只不過「八八坑道」商標權，在當年和統一集團旗下的世華公司合作時，已經被對方搶先註冊走了；所以從民國一０三年後，現在坊間所販售的八八坑道酒類已經不是馬祖酒廠所生產的了。

導遊黃小慧還特別指出坑道內岩壁上有一個天然形成的『睜一隻眼閉一隻眼』的石像，眼口鼻卓然成形，沒去過的人下次可以去找看看。

逛完八八坑道和鄰近的酒廠，在馬祖觀光商圈附近用完餐後，就直接前往北海坑道。進入坑道前，在海岸邊坡有一個印地安人頭岩，樣貌維妙維肖，是長年受到風蝕和海蝕所天然形成的地貌。至於北海坑道，據說是在1968年為戰略需要而開鑿的地下碼頭，專供游擊戰艇停泊使用，如今在坑道內還特別設立蛙人頂著橡皮艇的塑像，因應疫情，還每個人形模特兒都戴上口罩。

北海坑道當年開鑿時是出動兩個師、三個步兵營、一個工兵營以及一個傾卸車連混合編為三組，不分晝夜輪流施工，歷經820個工作天才完成。由於當時施工設備簡陋，除了用炸藥爆破外，全靠人力一鑿一斧挖掘花崗岩壁而成，不少官兵因而犧牲，工程之艱鉅、氣勢之壯闊，堪稱鬼斧神工之作。內呈「井」字形交錯的水道，漲潮時水位達8公尺，退潮時為4公尺，步道全長700公尺，走完一圈約需30分鐘，但要配合潮汐的漲退，只能在退潮時才能進入，所以一般都會建議旅客直接搭乘搖櫓船環遊水道一圈。有人說若無造訪北海坑道，便如同沒來過馬祖。

結束在南竿的行程後，接下來就直接搭船到北竿，然後上壁山觀景台。當年在高登島服役，幾乎所有的大專兵都要接行政業務，所以每隔一段時間都會到這裡的指揮所洽公；但畢竟時隔近三十年，故地重遊就是一種既熟悉卻又點陌生的感覺。馬祖群島地無三里平，當時來此洽公的文書兵也都是花一百元搭計程車上來，然後再走路下山回各自的營區或辦事處。從觀景台往下看，最明顯的地標就是北竿機場，我是八十三年六月退伍，機場是當年元月十七日啟用，但當時上來洽公大都是來去匆匆，所以大概也是有看沒有見。

下山後，就在民宿附近的飯館用餐，既然是來外島，吃得當然是以海鮮為主，當中最特別的是淡菜。淡菜叫菜，實際上是貝類海鮮的一種，學名爲綠殼菜蛤，又稱為貽貝，由於營養價值特別高，又被稱為「海中雞蛋」。早期西方國家會將淡菜煮熟、去殼、曬乾製成乾貨，過程中沒有加任何鹽巴，所以稱為淡菜；另一種說法是說淡菜有著自然的海鹹味，因此料理不用放鹽故而得名。同團中有在香港擔任過廚師的遊客特別盛讚當地的淡菜比國外好，隔天中午在另一家餐廳吃飯時，有一位團員還主動出錢幫所有人加點一盤淡菜來加菜。